El proyecto del túnel de Agua Negra volvió a instalarse en la agenda binacional entre Argentina y Chile como una de las iniciativas de infraestructura más ambiciosas para la región cuyana. La obra contempla la construcción de un paso de 14 kilómetros de extensión, ubicado a más de 4.000 metros de altura en plena Cordillera de los Andes.
Actualmente, el cruce funciona como un camino de montaña habilitado solo durante el verano, debido a las condiciones climáticas extremas. Esto limita el tránsito de personas y mercancías, generando dependencia de otros pasos fronterizos. El túnel permitiría circulación durante todo el año y ampliaría las posibilidades logísticas para provincias del centro y noroeste argentino.
Entre los principales beneficios señalados se destacan la reducción de costos de transporte y la mejora en la competitividad de exportaciones hacia mercados asiáticos a través del Pacífico. Además, el corredor bioceánico facilitaría el flujo turístico y fortalecería la integración cultural y económica entre ambos países.
Sectores como la minería, la agroindustria y las energías renovables aparecen entre los más favorecidos por la iniciativa, que se enmarca en la estrategia del Eje Capricornio, orientada a vincular el Atlántico con el Pacífico mediante corredores estratégicos.
Si bien el proyecto contó en el pasado con respaldo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), quedó paralizado por falta de consensos políticos y restricciones presupuestarias. En las últimas semanas, sin embargo, el debate volvió a reactivarse. El cónsul de Chile en San Juan, Mario Schiavone, sostuvo que el túnel sigue siendo una aspiración firme y que se trata de un proyecto que “no se va a perder nunca”.
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